AIS 140: لنظام النقل الذكي (ITS) في الهند

منشور بتاريخ Tuesday, May 29th, 2018 بواسطة عبد الصمد أبو بكر

معيار صناعة السيارات 140 (AIS 140) هو مجموعة من المعايير التي نشرتها رابطة أبحاث السيارات في الهند (ARAI) والتي تم تصميمها لبناء نظام نقل ذكي (ITS) مصمم خصيصًا لتحقيق السيطرة الكاملة على نظام النقل العام في الهند.

AVLView FM-ECO5-AIS 140: AIS 140 compliant GPS tracking device with emergency button

للامتثال بإرشادات AIS 140، سوف تحتاج كل سيارة تجارية (مع لوحة أرقام صفراء) إلى نظام تتبع نافيك/جي بي اس للوقت الحقيقي مع أزرار طلب الطوارئ (طنان الذعر/ SOS).

تم إصدار هذا الأمر وفقا للإشعار الصادر عن وزارة النقل والطرق السريعة (MORTH) بتاريخ 28 نوفمبر 2016م.

حكومة الهند، وقد وجهت جميع إدارات الولايات لفرض المعايير، وتجهيز أجهزة التتبع GPS المتوافقة مع AIS 140 مع برامج الدعم لجميع الحافلات للركاب وغيرها منوسائل النقل العام من 1 أبريل 2018م. .

يعتقد بأن ITS سوف تحد من جميع القضايا المتعلقة بالمرور وتساعد مكتب المرور الإقليمي (RTO) على تعقب المركبة في حالة الطوارئ. يمكن للمسافرين أيضا إخطار غرفة التحكم في حال وقوع حادث مروري أو حالات طوارئ أخرى.

إن مبادرة ITS ستجبر القطاعات / الصناعات التالية على اعتماد المعيار على الفور.

  • شركات النقل البري للولايات
  • مشغلي الحافلات الخاصة المحلية والعابرة للولايات
  • سيارات الإسعاف ومركبات الاستجابة للطوارئ
  • جميع المؤسسات التعليمية
  • أصحاب الأساطيل للحافلات والمركبات وسيارات تاكسي
  • خدمات تأجير السيارات
  • خدمات ركوب سيارات الأجرة

أجهزة تتبع معتمدة AIS 140

ليكون الجهاز متوافقا لمعايير AIS 140, يجب أن يفي بالمواصفات التالية:

1. يجب أن يكون جهاز التتبع قادرًا على استقبال معلومات الموقع في الوقت الفعلي باستخدام نظام الأقمار الصناعية العالمي للملاحة (GNSS) ؛ يجب أن يشمل دعم GAGAN ، نظام التعزيز الهندي القائم على القمر الصناعي.

2. جهاز جي بي أن يدعم اتصالات 4 رقمية ، 2 تناظرية و 1 تسلسلية (RS232) لربط النظم الخارجية أو الأجهزة الطرفية (على سبيل المثال زر الطوارئ / الذعر – جرس SOS).

3. الجهاز يحتوي على بطارية داخلية تدعم ما لا يقل عن 4 ساعات احتياطية (مع مراعاة تكرار تحديث الموقع في 60 ثانية).

4. يجب أن يكون لدى الجهاز القدرة على نقل البيانات إلى عنوانين IP مختلفين كحد أدنى؛ مجموعة واحدة من البيانات (بياناتPVT) لعنوان IP الأول لأغراض تنظيمية وعنوان IP الثاني حصريًا لنظام طلبات الطوارئ.

5. ينبغي أن يكون الجهاز قادرا على نقل بيانات الموقع والسرعة والوقت (PVT) إلى غرفة التحكم الخلفية (خوادم نقل الطرق التابعة للولاية) باستخدام شبكة GSM / GPRS.

6. ينقل الجهاز أحداث الطوارئ إلى عنوان IP الثاني الخاص لنظام الاستجابة للطوارئ. وبمجرد الضغط عليه، يجب أن يولد زر الطوارئ / الذعر إنذارا إلى عنوان/عناوين IP المكوّنة وفقًا للمعيار.

7. يجب تخصيص تردد نقل البيانات من الجهاز، ما لا يقل عن خمس ثوانٍ إلى 10 دقائق كحد أقصى (أثناء وضع توفير الطاقة / وضع السكون).

8. يعمل الجهاز مع شريحة SIM مضمنة (e-SIM). ويتم تضمينه في وحدة جهاز جي بي اس.

9. يجب أن تشتمل وحدة GPRS الخاصة بالجهاز على GPRS متعدد الفتحات مع وحدة GPRS رباعية الموجات المدمجة مع عمر لا يقل عن 10 سنوات وأكثر من 1 مليون دورة للقراءة / الكتابة.

10. جهاز جي بي اس بهوائي داخلي؛ على الرغم من أنه ليس إلزامياً للأنظمة المتكاملة مع مجموعات معتمدة من قبل الشركة المصنعة للمركبات / ما بعد البيع ، وإذا كان موقع الإعداد يمنع تشغيل الهوائي الداخلي.

11. يدعم الجهاز أجهزة (OTA) وتحديثات التكوين.

12. يجب أن يكون الجهاز مقاوم للغبار، درجة الحرارة ، الاهتزاز، الماء، ويفضل أن يكون IP65 ومقاوم للتلاعب.

13. في حالة عدم استقبال GSM وGPRS ، يتم تخزين التنبيهات في الجهاز وبمجرد توفر الشبكة، يجب أن يكون الجهاز قادراً على إرسال المعلومات ذات الأولوية العالية إلى العناوين المكونة.

14. يدعم الجهاز A-GPS (نظام GPS المساعد) ويجب أن يكون له رقم IMEI فريد.

15. يجب أن يكون لها مقياس سرعة ثلاثي المحاور وجيروسكوب ثلاثي المحاور للحصول على التنبيهات على الكبح القاسي، والتسريع، والقيادة القاسية.

16. يجب أن يتم تطوير الجهاز ليعمل بين 8VDC و 32VDC باستخدام نطاق فولت دخل بطارية السيارة 12/24 فولت.

هذه هي المتطلبات الرئيسية بالإضافة إلى الاختبارات المادية التي تجريها ARAI للتأكد من توافق الأجهزة مع المعايير.

كيف تطور هذا المعيار؟

الأسباب كثيرة: زيادة الحركة على الطرق بسبب النمو المتسارع في أعداد المركبات؛ عدم القدرة على فرض جميع قواعد المرور؛ الزيادة في الحوادث، جداول متأخرة، مضايقات الركاب. زيادة الجريمة المتعلقة بالمركبات ، إلخ.

ومع الارتفاع غير المسبوق في عدد المركبات على الطرق في المدن والبلدات والمناطق الحضرية في الهند، يصعب التعامل مع الازدحام المروري بالفعل بسبب ضعف البنية التحتية.

الإخلاء في حالات الطوارئ هو نقطة خلافية تقريبا.

يستغرق سيارة إسعاف 45-60 دقيقة لسير ما يقرب من 10 كيلومترات في مدن مترو مثل مومباي، حيدر أباد، بنغالورو، تشيناي، الخ.

نظام النقل العام هو العمود الفقري لاقتصاد البلد. لا شيء يسير بسلاسة إذا كان المرور غير مرتب وغير منظم. سواء كان ذلك لتحقيق مكاسب مالية للحكومات، أو لراحة الشعب. يجب أن تعمل أنظمة النقل العام بدون مشاكل أو تأخير طويل، بشكل يوفر حركة آمنة وسالمة للعوام.

ITS هو نظام مثبت على مستوى العالم، يعتبر أن تجهيز مركبات النقل العام مع الأجهزة / البرامج المتوافقة مع AIS 140 سيساعد السلطات المعنية على التحكم، وتعزيز الكفاءة والجودة والراحة والسلامة. من المفترض أن يعمل النظام على تحسين النقل عبر مختلف الولايات من خلال استخدام البنية التحتية للنقل الحالية والتخفيف من التحديات في إدارة حركة المرور على الطرق

بمساعدة البيانات التاريخية ، مثل إعادة تشغيل الرسوم المتحركة للرحلات، والتنبيهات، والاستثناءات والتقارير ذات المغزى، يمكن للسلطات التحقيق في مثل هذه الحوادث واتخاذ الإجراءات المناسبة للحد من المخاطر غير المعروفة سابقاً في العمليات.

علاوة على ذلك، تضمن أنظمة النقل الذكية (ITS) استجابات أسرع للحوادث غير المتوقعة، مثل تأخر المواعيد، أو تعطل المركبات أو وقوع حادث. باختصار، يتطلب كل حدث اهتمامًا فوريًا.

ووفقا لتقرير “تايمز أوف إنديا” عن “الخطة الرئيسية المنقحة لعام 2031” من قبل “هيئة تنمية بنغالور”، فإن 10 ملايين من سكان البانغالور سوف يخسرون 600 مليون ساعة في سنة في الازدحام المروري، ما يبلغ قيمته ما يقارب 37،000 مليون روبية هندية. حوالي 13500 مليون روبية على الوقود وحده (حوالي ثلث إجمالي الخسارة المقدرة) والباقي على الإنتاجية (ساعات العمل).

النتيجة تستحق التوقف للتفكير فيها.

ونظراً للمشاكل العديدة، فإن توحيد صناعة النقل هو الحل الأكثر قابلية للتطبيق، وهو تعزيز وضمان الكفاءة الأعلى تصنيفاً. بهذا، بدأت حكومة الهند في تحديد أولويات هذه القضايا، مما أدى إلى نظام النقل الذكي(ITS).


تاريخ تنفيذ AIS 140

ابتداء من 1 أبريل 2018م، يجري تنفيذ AIS 140 في جميع أنحاء البلاد لجميع مركبات النقل العام.

تتضمن المكونات الأساسية لـ AIS 140 تركيبًا واسع النطاق لأجهزة تتبع جي بي اس، مع زر الذعر/طنان SOS (أزرار الطوارئ) لتتبع الموقع في الوقت الفعلي للمركبات وإجراءات فورية لإدارة حالات الطوارئ.

Aسوف تكون هناك حاجة قريبا إلى تزويد جميع المركبات الموجودة، وكذلك الجديدة، بأن تكون مزودة بوحدات جي بي اس/نافيك المعتمدة من ARAI. شركات تصنيع المعدات الأصلية للسيارات وشركات ما بعد البيع أيضا تحتاج إلى أن تكون هذه الأنظمة جاهزة.

ومع وجود بعض القيود والشكوك التي لا تزال تتطلب معالجتها، تشير الصورة الأوسع إلى أن معيار AIS 140 يستهدف العديد من عيوب السلامة والأمن في نظام النقل العام والتدابير اللازمة للتغلب على هذه التحديات.

تم تزويد معايير أنظمة النقل الذكية (ITS) بالموافقة على مستوى النظام ومستوى المركبة. على سبيل المثال، القواعد تنطبق على كل من النظام العام للنقل العام والمكونات الفردية داخل السيارة.

موافقة على مستوى النظام تتطلب لتمكين إعادة إعداد أنظمة النقل الذكية (ITS) على المركبات المستخدمة. هذه يفرض على سلطات النقل البري للولاية (STU) تنفيذ بنية تحتية متكاملة لتكنولوجيا المعلومات والاتصالات.

تم تعيين المعايير للموافقة على مستوى الجهاز، لضمان اتباع الأجهزة/الموديلات المعتمدة المواصفات التي نشرها ARAI على المعايير التي وضعتها لجنة معايير صناعة السيارات (AISC).

وتنص وثيقة Delhi Integrated Multi-Modal Transit System (DIMTS) على أنه ينبغي أن تكون الأجهزة متوافقة مع كل من النظامين الساتليين (GPS) وIRNSS.

مع إطلاق القمر الصناعي لـIRNSS-1I ، المقرر في أبريل 2018م، سيعمل نظام NavIC بشكل كامل من أجل استفادة واستخدام أوسع. حكومة الهند يشجع الصناعة على الابتكار وتوصل إلى شرائح ووحدات فعالة من حيث التكلفة لهذا الغرض

كما يتم الاستفادة عن خبرات مزودي الحلول المضمنة في السيارات مثلCAN ، ومكدساتOBD ، و J1939 التي يجب تهيئتها ودمجها في المركبات لتطوير نظام مراقبة صحة المركبات المترابط.


الأجهزة المتوافقة مع المعيار

حتى الآن، قام عدد قليل من المصنعين في الهند بصنع أجهزة تتبع GPS التي تتوافق مع معايير AIS 140. فيما يلي الموردين المعتمدين (كما في 9 مارس 2018):

1. KPIT technologies Ltd, Pune. Approved kpit ais 140 models: VTS-01-021 & VTS-01-022
2. Accolade Electronics Pvt Ltd, Pune. Model: ACONITS140
3. Pricol Limited, Coimbatore. Model: TCU
4. Wabco India Limited, Model: VTS


مخاوف بشأن المعيار

على الرغم من أن معايير AIS 140 قد تجلب عدة فوائد للحكومة والعوام، بعض المخاوف لا تزال تخيم على تطبيقها.

ماذا يحدث لتلك المركبات في الهند المجهزة حاليًا بأجهزة تتبع جي بي اس خلال بعض السنوات الماضية؟

من الواضح تمامًا أن هذه الأجهزة لا تلتزم بمعايير AIS 140. يجب على أصحاب الأساطيل الذين قاموا مسبقًا بتثبيت أجهزة تتبع GPS غير متوافقة لإدارة أسطولهم، استبدالها جميعًا، ولا تقوم مكاتب النقل الإقليمية بإصدار شهادة الكفاءة بدونه.

هل من المعقول أن نطلب من مالكي الأساطيل استبدال أجهزة تتبع جي بي اس القديمة بالأجهزة المتوافقة؟

اعتبارًا من 9 مارس 2018م، يقترح موقع ARAI (رابطة أبحاث السيارات في الهند) أنه تم اعتماد موديلات أربعة بائعين فقط بموجب معايير AIS 140 حتى الآن. هل يستطيع لهؤلاء الباعة أن ينتجوا كميات من الأجهزة اللازمة لتلبية احتياجات بلد ضخم مثل الهند في فترة قصيرة؟

وهناك نقطة أخرى تتطلب المناقشة وهي إدراج بطاقة SIM المدمجة (e-SIM) في أجهزة التتبع المتوافقة مع معيار AIS 140. تقوم بطاقة SIM الإلكترونية بتفكيك جميع المفاهيم التقليدية لبطاقاتSIM ، مثل إدخالها في فتحة، وإخراجها، إلخ. بالإضافة إلى ذلك، البطاقات الإلكترونية لا تزال غير مشهورة. يوجد هناك بعض المخاوف بالفعل، بما في ذلك:

– عدم كفاية إمدادات البطاقات الالكترونية في الهند.
– صعوبة في استبدال عنصر تالف.
– التكلفة، التكلفة التقديرية للاشتراك السنوي لبطاقة SIM إلكترونية مرتفعة.


AVLView والمعيار

قام AVLView بتصميم وتطوير جهاز تتبع GPS متوافق مع AIS 140 – موديل “FM-ECO5-AIS 140” – الآن في انتظار الموافقة منARAI. يدعم الجهاز جميع المتطلبات التي تطرحها معاييرAIS.

بالإضافة إلى أجهزة التتبع المتوافقة مع معيار AIS 140 (المصنوعة في الهند) ، تبيع AVLView الأجهزة الأوروبية أيضًا ، مثلRuptela و Galileosky, والتي تمهد الطريق إلى وضع متقدم لتعقب نظام جي بي اس.

AVLView يسير أمام منافسيها بخطوات عندما يتعلق الأمر بجودة الجهاز واستقرار البرنامج. أيضا كمالك أسطول، تحتاج إلى خدمة فريق دعم استباقي، الذي يمكنك الاعتماد عليه لتلقي النصح، والتعليم والمساعدة – والإمساك بيدك قبل السقوط.

بعض فوائد استخدام AVLView هي:

– مراقبة المركبات الحية
– إنشاء تقارير أسطول مخصص
– تلقي الإشعارات حول أكثر من 50 حدثًا
– تتبع خدمة وصيانة السيارات
– مراقبة مستوى الوقود واستهلاك الوقود
– مراقبة درجة حرارة المبردات
– جدولة الرحلات واكتشاف أفضل طريق إلى الوجهة
– تحليل استخدام الأسطول
– قياس أداء السائق الخ

استبدال أجهزة GPS القديمة بأجهزة متوافقة مع AIS 140

الخبر السار هو أن AVLView قد توصل إلى خطة لمساعدة مالكي الأساطيل الذين قاموا بتركيب أجهزة تتبع جي بي اس مع اشتراك AVLView صالح. وفقًا لهذا العرض، سيتم استبدال أجهزة تتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) غير المتوافقة والمثبتة بعد 1 يناير 2018 بأجهزة GPS متوافقة مع معيار AIS 140 مقابل رسوم ترقية صغيرة.

وسيتم استبدال الأجهزة التي تم تثبيتها قبل 1 يناير 2018 مع اشتراك AVLView صالح بأجهزة GPS متوافقة مقابل رسوم إضافية بقيمة 4،999 روبية / – (باستثناء ضريبة السلع والخدمات).

مع ذلك ، فإن مالكي الأساطيل الذين قاموا بتركيب أجهزة جي بي اس غير متوافقة (مثبتة من قبل باعة آخرين)، نقدم لهم ترتيبا تجاريا. يعتمد سعر التبادل على جودة الجهاز وحالته. نحقق من صلاحية جهاز GPS الخاص بك ، ثم نحدد سعره ونقيد المبلغ للترقية.

AVLView منصة العلامة البيضاء

كما يوفر AVLView منصة ذات علامة بيضاء لمصنعي أجهزة جي بي اس ومقدمي خدمات تتبع جي بي اس بتكلفة منخفضة. مع مستوى الدعم المثبت، يمكن أن يكون AVLView شريكك المناسب لمثل هذا التحول الهائل في إدارة الأسطول.

Tيتيح النظام الأساسي المستضاف على خوادم سحاب الأمازون لدينا الفرصة لشركائنا لإدارة عملائهم وأصولهم عبر بوابة إدارة كاملة. يرجى الاتصال بنا لتحديد موعد عرض مباشر للمنصة.